目前，中国技术品牌正在全球市场上撰写新的商业叙事。品牌全球化不再是单一市场的扩张，而是对技术天堂和商业生态学的全球重建。作为中国电动重型卡车实现大规模劳动和交付的首个新力量，Qiming风险投资公司Deepway深入探索了全球市场。在今年5月举行的新产品发布会春季，Deepway宣布已与许多国内和外国公司签署订单协议，并收到了2273台新型新型重型卡车的新型号的订单。在Qiming Venture Capital的第16届元基金会年度会议和投资者峰会论坛上，州Zhifeng管理着Qiming Venture Capital的合伙人，Deepway的董事长兼首席执行官Wan Jun将与“新的中国技术品牌全球化范式进行对话”。旺朱（Wan Jun）介绍了建立深刻的机会方式，三种主要方法和市场反应。他还审查了传统的海外市场，并分享了对海外现代模式的深刻思想。 When talking about Deepway Chairman and CEO Wan Jun (right), Zhou Zhifeng, who manages the partner of the Qiming Venture Capital, talked about Deepway Chairman and CEO Wan Jun (Right), when Deepway Shenxiang said for thousands of vehicles a short time: Strategies: self-asserted by the main components of caution of the main components of caution in the main components of caution in the major components of the怀疑主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分是疑问的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分，这在主要疑问的主要组成部分中，在主要疑问的主要组成部分中，在主要疑问的主要组成部分中，在主要组成部分的主要组成部分中，在主要组成部分的主要组成部分中，在主要疑问的主要组成部分的主要组成部分中，在主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分中，在主要组成部分的主要组成部分中，主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分的主要组成部分：主要策略的主要组成部分，但也塑造了公司的优势：自由变革的e；遵循国际化路线，到2030年实现60％的海外销售的目标；遵循智力的方向。 Zhou Zhifeng专注于中国制造业的良好发展主题，以Deepway为例，在投资Qiming Venture Capital后，在短期内介绍了企业剩余的绩效。在同一时间内，他还分享了包括直接出口在内的中国公司海外的主要模型，即在中国完成全链生产和制造业后，成品将直接出售给海外市场； OEM合作模型，即成品将通过海外工厂组装，然后使用自己的品牌在世界各地出售；本地运营模型，即在目标市场中建立集会工厂，甚至是根据当地需求激活独立品牌，以实现本地化ED适应了从劳动到营销的整个过程。 01/关注工业疾病，结合技术解决方案和社会支持。周凡：几个小时前我们去美国的商务旅行时，我们与当地的投资机构进行了交谈，在谈论“中国速度”时，经常被用来提供深刻的例子。特斯拉现在是美国整合公司和技术的领导者。该公司还拥有一辆名为Semi的新能源重型卡车，该卡车于2017年11月发布。从七年多以后，它仅提供了200多个单元。 Wanjun：我们于2021年9月17日发布了汽车的概念。周芬：当我们在2022年在Deepway投资时，我们是“ PPT汽车制造”，但在去年的第三季度开始进行质量和交付。去年，成千上万的车辆已交付，我们今年设定了更雄心勃勃的目标。我们告诉许多美国投资者，这是中国的速度。万先生也有蜜蜂n是中国最大的金融金融服务平台的创始人。您选择了什么机会开始深处？请先与我们分享。 Wanjun：这确实是一个常见的猪故事，我认为这不太美味，可以自己养猪。我曾经建立了一家公司-Shiqiao集团。该公司是中国卡车和中国最大的树干物流公司的最大金融公司。这里的每个人都可以是我的客户。在网上购物后，熟悉消费者是快递员运输的“最后一英里”。但是，在覆盖数千英里的行李线运输的前部分中，每个人都可以使用我们的服务。中国十个快车交付项目之一是带来的送货表达型物流公司带来的。我们曾经有中国最大的树干物流车队。通过使用舰队的使用，我们发现汽车有很多问题，包括不安全感，低效率，对驾驶员不友好，以及智力不足。是否有新技术可以在新的情报期解决这些问题？荣幸的是，我们在通过新的能源技术，AI或驾驶技术解决成本问题以解决安全问题以及互联网技术以解决运营管理问题的时候生活。联合结合了整个国家和社会层面的政策，我们得到了鼓励和支持，以实现货运行业的能源保存和减少。看到那个市场有疾病点，技术有解决方案，面对这种情况，国家和社会得到了支持，我们决心在开发新的重型卡车上选择自己。 02/Zhou Zhifeng的三种主要方法：我们以前曾参加过新闻发布会。除了推出产品外，我们还在业务层面发布了外国方法。我们论坛的主题是“中国技术品牌全球化的新范式”。让我们谈谈公司的当前状况，以及公司的新闻发布会以及如何出国象棋。 Wan Jun：今天这里的一切都是我的间接股东。 Qiming风险投资带领投资转折，并继续投资于A+回合，这已成为我们非常重要的股东。还报告了我们在5月8日举行的所有股东的情况下。核心是两件事：首先，发布三局电信自我开发系统的结果，尤其是汽车中主要组件的自发结果：电池，电动驱动器和电子控制。其次，将发布一个配备自我开发的三电动系统的新型号。在新闻发布会之前，我们离开了两个星期的市场测试销售。这些数字是卡帕纳（Kapana）的。在过去的两周中，我们已经收到了1,403种产品的（国内）订单，这可能是乘用车的少量。但是，XCMG出售了最好的商业电力重型TR去年UCKS，全年的销售额超过9,800辆。相比之下，每个人都知道这是一个很大的数字。让我感到高兴的是让我们希望我们扩大报价时间的客户，因此我们在新闻发布会上宣布了一周的一些优惠。同时，我们从海外收到了800多个订单。自从我们实际开始出国以来已经不到半年了。我们还喜欢在短时间内收到很多订单。让我感到高兴的不是我今天看到的结果的数据，而是主要的驱动力支持我们获得这个结果。我们的三种基本技术或策略非常重要。第一个论文，主要的三个电力自我开发。过去，中国OEM不执行自我发展，认为供应商的作用将提供零件，而OEM应该做的是组装，协调，校准，品牌和市场营销以及AOF的AOF研究和开发给其他人留给他人的关键部分完成。我们认为，在新时代，我们必须严格了解我们手中关键组成部分的研究和开发，成本为50％。作为制造工具，卡车的最重要指标是电力消耗水平。电力消耗在很大程度上取决于三个电力的协调。没有独立和受控的三台电力，很难指定高质量的汽车。根据这些考虑，我们决定建立由SAN电气自发展的。在此过程中，Qiming Venture Capital得到了很多支持。我认为，自我发展的San Electric的决定将在未来几年甚至几十年中为非常重要的基础奠定了基础。这不仅是产品的领先技术和产品的可靠性，而且更重要的是，它建立了一种企业文化，即我们完成了自己的研究，开发和变革。其次，我们跟随了Inte重新化途径。让我向您报告在本新闻发布会上宣布的重要目标 - 我们希望到2030年，Deepway将实现来自海外销售额60％的目标。第三，我们坚持智力。我们的重型卡车系列具有L2标准组合系统驾驶标准。尽管L2 ++是乘用车领域的常见调整，但请考虑控制49吨总重量并以100 km/h的速度拉动17米长的拖车以实现有益的驾驶是多么困难。明智的辅助驾驶员系统可以在高速公路上开车时释放驾驶员的手，脚和眼睛的能力。迄今为止，Deepway总共完成了超过160万公里的零风险和零以L2里程里程，这表明这辆车达到了非常辅助的驾驶水平。因此，实施了主要成分，旅行和智力的三种自我发展技术和实施泰德。我认为这是最重要的支持，它激发了我们今天获得如此良好的销售数字。这种支持比Deepway本身获得的数量更重要。周凡（Zhou Zhifeng）：去年的大规模劳动和交付量尚未根据市场的全部规模而成为市场领导者。什么是全卡值的统计数据？ Wanjun：Deepway的标签称为Forward Design。 Makakabugait是，我们破坏了以前车辆的技术界限和障碍，并根据第一原则使用电动驱动器设计汽车，而不是根据完全不同的思维方式将现有的石油车更改为电动汽车。其次，根据从尽头开始的原则，将来将不会消除这辆车，因此我们目前正在建造的底盘应该是CNC，具有多种硬件和软件，并实现了很高的安全性。该地区外显示的卡车产品现在已制造并交付根据这个想法。除了特斯拉的半场外，我们比特斯拉的半分布还要大。在中国，旧的OEM工厂这家公司生产石油对电动汽车，本质上是石油车，但只能是过渡产品的一种，而不是电动卡车。此外，不仅是其产品系列中的拖拉机，还包括水泥罐，搅拌机等。我们只制造一个，尤其是拖拉机。由于卡车的田地，拖拉机可以称为“皇冠上的珍珠”。如果拖拉机可以顺利进行，那么其他模型的发展将是“降低降低罢工”。我们的工程师敢说：“给我三个月来设计您想要的任何其他类型的卡车。”上述整个口径是指涵盖所有类型和所有渠道的质量和输送数据。许多公司制作和出售许多型号，我们只有汽车拖拉机模型。如果我们只看拖拉机市场细分市场，则行业的排名更高。 03/观看Makabasongs模型管理从周佛的更高视野来看：让我们谈谈出国旅行。中国本身是一个拥有广阔领土的巨大市场，我们的物流电子商务和其他行业也是世界上最大的。为什么深处必须出国？怎么出去？哪些国家和地区是优先事项？ Wanjun：出国是开发新能源车辆的最重要主题之一。如果您不考虑出国，那么您可能不会有特别光明的未来。但是，新的能量车在国外面临巨大的挑战。我们的传统市场包括东南亚，中东，澳大利亚，新西兰和美国。澳大利亚和新西兰对包括重型卡车在内的MGA中国汽车的关税为零。东南亚需要分类的讨论。越南，马来西亚和菲律宾的关税约为5％，这仍然非常友好。印度尼西亚也有5％，但确实不允许当地劳动。如果是电动卡车，Donesia通常不允许进口；泰国的关税为20％，因此应将不同的计划带到不同的市场。在中东，关税约为5％。现在，南美在中国的关税非常高，平均近40％。对于包括卡车在内的新能源车，欧洲关税为30％-50％；美国有很多类型的类型，总共有140％的整个车辆和70％的组件。作为单独的组件，电池接近100％。我们应该想象的不是如何进入，这是一种浅薄的想法。我们需要从更高的程度思考为什么这些国家征收高关税以及为什么要小心。过去，中国公司仅限于经济发展阶段，并且经常以运动思考定位。在相对有限的资源的早期阶段，他们经常将“产品出口和赚取外交交易所”视为其主要目标。但是中国不是他和以前一样。我们从需要真正的“成人”帮助的“孩子”中长大，但是我们仍然想穿儿童服装，并以“孩子”的方式与世界打交道。我认为这是错误的。从这个更高的角度来看，将使您对其他国家对中国公司的态度有特别的了解。作为1970年代和1980年代的中国，我们如何看到外国资本？当时，我们想建立，找到工作，经济必须达到更高的水平。现在这些国家是一样的。当我们了解这些国家发展经济并改善人们的生计的良好意图时，可以解决许多事情。更重要的是，如果我们拥有这些能力，我们必须证明一个主要国家的责任。当我们有这样的责任和思考时，您会发现整个世界将是您的朋友。最近，我与欧洲投资者开会。每个人都在会议上讨论了这个问题。我们已经交付了想法，认为我们必须实现从产品产出到技术，Phasemodel，Brand甚至业务模型的产出。与当今大多数公司不同，我们并没有完全控制或持有在国外成立的公司的大多数股份，也不痴迷于我们的品牌。我们有开放的行为。只要我们准备与我们开放市场，我们可以共同建立并分享该品牌。在某些情况下，诸如SAIC-GM和Wuling可以参考，为什么您需要占据很大一部分？如果另一方占有很大的一部分，而我占有一小部分，那么我将负责运营和管理，并使用中国的供应链能力和研发能力来提供更具竞争力的产品，从而解决这些问题。另外，国外的联合冒险也可能选择独立于另一个国家的盈余列出。投资者听到了投资者的声音。随着我们变得更加开放，更负责任，更加自信，我认为这些资源将会我会发现您与世界的关系变得更好，我们的海外模型几乎更开放，灵活，并且更容易适应当地条件。例如，澳大利亚和新西兰等国家目前可能不需要开发新的能源车辆，因此我们采用了直接出口模型。例如，在东南亚，认为可能存在一些直接出口问题，我们将选择对该地区有很大影响的国家以及与周围地区的良好关系。也许这个国家对中国产品感到担忧，因此我们选择与一个国家合作，而Beg是该地区的品牌，因此我们可以得到很多支持并实现“获得权力的人会有所帮助”的模型。这是我们的肤浅思维。尽管尚未实施案例，但我们对这个模型有信心，至少在逻辑上具有意义。周凡：今天，许多客人在海外提到。 yInshi Innovation（编辑注：Qiming Venture Capital Investment Enterprise）被选中在其自己在中国的OEM工厂完成成品，而70％的销售产生了国外。但是，正如我们刚刚谈到的那样，出国并不能阻止在进入某些国家，甚至采用不同品牌后建立当地制造工厂。 Wanjun：Yingshi的创新运动相机是消费产品，我们的电动卡车是劳动工具，Lubos嵌入了本地生产周期工具中。因此，相比之下，我们的生态复杂性更大，并且与生态系统更相关。如果电动卡车想去国外，则需要考虑其他当地生态补充剂。我们需要提供金融服务，武器管理，明智的驾驶等，以产生生态，因此您可以看到它与消费品不同。我特别嫉妒Yingsi的变化。一旦发布新产品，用户就会出国ARe急着自愿购买它们，但对我们来说，我们必须与当地市场公司一起在国外。只有通过实现本地企业，我们才能通过与行业合作，进入当地的Ekolohiya并真正成为本地企业来生活，因此我认为这会更加“沉重”。有时这不是一件好事，但也会带来好处。如果您下定决心要提出这样的生态系统并长期做这些事情，一旦形成它们，障碍就很高，其他公司也不容易动摇您的市场位置。 04/基层工人在州Zhifeng时期共享的开发中的交付：Deepway今年有一个新的建议，指导L2组合有助于驾驶运营，并且在购买后，客户将具有此功能，这与其他需要额外费用的汽车不同。您为什么有任何考虑？ Wanjun：首先，我们对我们的产品有信心。无需向AOF客户支付套件。我们首先安装它们，允许客户进行6个月的测试期。我们非常有信心测试后客户将继续订购。其次，我们出售套件一段时间。在这种业务模型下，我们的渗透率非常好，约有20％，即20％的客户选择购买我们的工具包，表明该产品本身很有吸引力 - 并且可以为客户带来足够的成本。第三，还有供应链管理的另一个考虑因素。对于过去只有20％的客户购买量，如果整个系列都是典型的套件，则购买量会更大。在制造业，尤其是车辆行业中，有大量言论，加斯托斯可以大大减少。因此，通过大规模收购，我们将在链条和价格上获得更好的支持，并且该帐户肯定是计算的。周凡：去年，Deepway的数千辆电力卡车在中国运输网络上运营。最后，请轻松分享真正在中国道路上真正开车的卡车司机对产品的真实分析，或者最多的评论。 Wanjun：如果您在Internet上寻找深处，则可以看到Gansu用户的公开评论。他从甘努（Gansu）兰州（Lanzhou）到甘努（Ganxia）的林克西亚（Linxia）上了一条特殊的行。自从父亲的一代以来，他就开始运行这条线。现在，他几乎已成为这条线的“垄断”，通常每两天一次旅行。他觉得DeepDeepway的驾驶体验特别好，他喜欢坐在汽车上，就像坐在大沙发上一样。他使用了驾驶员系统协助的L2。在驾驶Deep Deep Truck的两年中，他没有发生任何事故，与以前相比，他的收入增加了很多。同时，他还购买了小米SU7。当他推出短视频时，他放了两辆车。他说，深处代表他的作品，小米su7代表他的生活。他要求小米AI助理“小艾奥同学”在X上玩“爱我中国”Iaomi Su7。播放这首歌时，他谈到了Deepway在卡车上的好处。他自己唱歌。驾驶员非常简单和热情，这使我深感振奋。作为一家开办的公司，Deepway致力于提供当地人的MMAKE，这使他们能够过着相对愉快的生活，并分享时代的发展。作为商人，这绝对是我最真诚的荣幸。周凡：谢谢您的分享。 （NA -PRINT来自：Qiming Venture Capital）